ブログ頑張ると言った以上頑張らねばなるまい。
ということで行きましょう。

今回はエンジンオイルとオイルフィルターを変えるわけですが、前ユーザーがいつ変えたかわからないので先にフラッシングを行います。
なんで車体買ってすぐオイル交換しないの？っていうツッコミはなしで。


今回交換するもの達です。
フラッシングオイルはフラッシングゾイル。
フラッシングオイルに関しては、ぼくに全く知識がないために周りの評価が高いものにしました。

エンジンオイルはカストロールのパワー1。
安くて間違いの無いオイル。交換スパンを短くしたいと言うのもあります。
VTRのオイルの指定粘度は10w-30ですが、これは10w-40。
いくら丈夫なエンジンと言えど40000kmオーバーエンジンなので。今後もこの粘度を使いたいと思います。

オイルフィルターはデイトナ。
デイトナってメーカーが好きなんです。50cc時代はよくお世話になりました。

まずはオイルを抜きやすくするため、少しエンジンをかけてオイルを暖めます。

これ、抜いたオイル。きったねぇ！
全量抜けたらフラッシングオイルを規定量注入します。
(2L)

これがフラッシングオイルの注入前の色。
薄黄色で透明ですね。
これを注入して10分くらいあまり回さずに走ります。粘度がないのでエンジン壊れます。
すると・・・

ホントに新油入ってた？ってくらい真っ黒なオイルが。
フラッシングの効果があったと思いたい。

で、フラッシングオイルを抜いたらオイルフィルターを先に変えます。
交換方法は他で調べてください。（写真の撮り忘れ）

でトラブル発生。
オイルフィルターハウジング内にバネとワッシャが２枚入っているはずなんだけど、ワッシャが１枚無い。

仕方ないのでそのまま組みましたが、大丈夫なんだろうか？
次回フィルター交換の時までは入手しとかねば。

で、フィルター入れたらオイルをいれます。（写真撮り忘れ）


オイル交換の効果はあったの？と聞かれるとわかりません。
レースユースでもないので、保守整備です。
エンジンを壊さないために、こういうことが大切なんです。
みんなもオイル交換、しよう！




写真も撮り忘れてるし、説明も他見てくれって、なんて不親切なブログなんだと思ったそこのアナタ、その通りです。
写真ももっと撮らなきゃな。

今回使ったのはこいつらです。




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